美国联邦航空局：波音737 MAX系列客机暂难复飞

　　继两起致命空难以后，美国波音737 MAX系列客机今年3月起由多个国家和地区的民航管理机构下令停飞，全球众多航空运营商的业务受到影响。

　　当媒体询问这一系列客机何时可以复飞，美国联邦航空局官员22日答复，仍在商讨软件修复、飞行员训练项目等事宜，审批复飞一事“不受限于特定时间表”。

　　【短期难复飞】

　　美国联邦航空局副局长丹·埃尔韦尔22日告诉媒体记者，正在与波音公司磋商补救措施，“这是一个不断交换意见的过程，直到把一切细节都敲定。需要多长时间能办好，就耗费多长时间。我们不受限于特定时间表”。

　　埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机3月10日起飞大约6分钟后坠毁，157人遇难；印度尼西亚狮子航空公司一架同型号客机去年10月29日起飞10多分钟后坠毁，189名乘客和机组人员遇难。

　　多方调查显示，客机自动防失速的机动特性增强系统(MCAS)失误启动，可能导致这两起空难。包括美国在内，多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。

　　停飞导致全球诸多航线受影响。以美国航空运营商为例，联合航空公司的一些航线停飞至7月，美国航空公司、西南航空公司的相关航线则停飞至8月。

　　当媒体记者询问737 MAX系列客机是否有望8月复飞，埃尔韦尔拒绝直接回答。

　　“如果你问的是10月能否复飞，我都不敢给你准话，因为我们尚未确定飞行员训练项目的调整方案，”埃尔韦尔说，“如果要耗费一年才能万事俱备、使我们有信心批准客机复飞，那么就花上一年好了。”

　　他披露，联邦航空局仍在等待波音正式递交软件升级方案，随后加以审批。

　　【各自有想法】

　　美国联邦航空局23日与超过30个国家和地区的航空监管部门举行会议，包括欧洲联盟、巴西和加拿大，主要讨论737 MAX系列客机软件修复、新飞行员训练项目等议题，以便确定客机复飞事宜。

　　围绕复飞标准，各国航空监管部门与美国方面意见不同。

　　加拿大交通部长马克·加尔诺4月说，飞行员执飞737 MAX系列客机前应该接受模拟器训练、而非仅仅上完电脑课程。

　　欧盟和加拿大22日说，就算美方批准737 MAX系列客机复飞，如果审批过程不能充分打消他们的疑虑，欧盟和加拿大不会贸然跟风，而会各自评估后再决定是否允许这一系列客机复飞。

　　欧洲航空安全局22日说，美国联邦航空局批准737 MAX系列客机复飞后，欧洲航空安全局将额外作一次独立评估，然后确定欧盟方面是否允许客机复飞。(杨舒怡)(新华社专特稿)

　　中新网5月24日电 据外媒报道，三名消息人士透露，美国联邦航空管理局(FAA)代表23日向联合国航空机构表示，预计最早将于6月底在美国复飞波音737 MAX飞机。

　　22日，FAA的代理局长丹•埃尔威尔表示，波音737 MAX的复飞没有具体的时间表，该型号飞机因发生两起致命坠机事故而被全球停飞。

　　23日，FAA和波音公司的代表在蒙特利尔向国际民用航空组织(ICAO)管理委员会成员作简报。

　　此前，波音公司表示，已完成对737 Max机型软件更新开发阶段，且已在207架次上使用更新功能飞行超360小时。波音称，正努力向FAA提供信息，包括说明“飞行员如何在不同飞行情景中与飞机控制系统的交互作用”。一旦请求得到解决，波音将与FAA合作安排认证测试飞行并提交最终认证文件。

霍克去世：公开哀悼六四的澳大利亚“哭泣总理”

霍克1983年至1991年期间任澳大利亚总理，是中间偏左的工党总理中任期最长的一位，也是历史上支持率最高的一位总理。

他爱啤酒和板球，爱开玩笑，多次当众流泪，也是公认的澳大利亚最具魅力的领袖之一，国家经济现代化背后的主要推手。

霍克推动成立亚太经合组织，有"APEC之父"美誉，也是亚洲博螯论坛创始人之一；从1978年开始，一生曾百余次访华。

霍克在总理任上力主推动跟中国建立发展伙伴关系，认为澳大利亚未来的繁荣取决于跟中国和亚洲的交融程度。2008年全球经济危机爆发，澳大利亚是唯一没有陷入衰退的发达国家，霍克认为跟澳中经贸往来之密切有直接关系。

他2010年接受BBC中文网专访时还强调：“从重要性来看，我把澳中关系放在澳大利亚对外关系中的首位。”

2010年，澳中关系经历了一段时间的跌宕之后开始走出低谷。

导致双边关系紧张的是一系列事件，包括中铝收购力拓矿业集团失败、力拓前高管胡士泰因受贿罪和盗窃商业机密罪在中国被捕并判刑，北京称之为"疆独分子"的流亡维吾尔领袖热比娅访问澳洲招致中方抗议，还有两国在资源收购交易领域发生的重大摩擦。

霍克对BBC中文网表示，除了这些之外，还有两件事澳大利亚做得不妥。一是当时澳大利亚政府发布国防白皮书很“不明智”，他也不同意白皮书中说中国军事扩张对澳构成威胁的说法，认为与事实不符。另一件事是时任总理陆克文在伦敦一次正式晚宴上本来应该跟中国驻英大使傅莹坐在一起，却要求换座，颇令人感到冒犯。

他认为澳大利亚不应该把中国崛起视为威胁而应作为机遇，欢迎来自中国的投资，人员和资本流入令澳大利亚受益。

霍克希望澳大利亚在国际上扮演更重要的角色，尤其是在中国和美国之间担当某种角色，作为双方都信任的朋友，促使中美之间保持良好关系。

关于中国的人权纪录，霍克认为需要政治智慧。他2010年接受BBC中文网采访时间接批评了美国的“说教”式姿态，认为对解决问题无助无益，而应该与中方领导人私下交谈。

但是，1989年“六四”天安门镇压之后，面对澳大利亚议会广场上成百上千名中国留学生和其他前去哀悼的民众，霍克流泪宣布，所有中国留学生的签证立刻自动延长一年。

1929年12月9日，罗伯特·詹姆斯·李·霍克在南澳大利亚州波德敦出生，父亲克莱蒙特·霍克是公理会牧师，母亲伊迪丝·李是学校老师，鲍勃·霍克是他们的次子。

霍克的哥哥尼尔去世后，父母携全家搬到西澳大利亚州定居。他在那里上学，在西澳大利亚大学获得经济和法律学位。

霍克的叔叔阿尔伯特·霍克从政，后来当了西澳大利亚州州长。他对霍克的影响无与伦比。霍克15岁时就发誓长大后要掌管整个国家。这个抱负远大、充满自信的年轻人后来成了总理。

但在此之前他在人生道路上还需跨越很多沟坎。17岁那年，霍克出了一次事故，死里逃生。那次经历更坚定了他的信念和决心。

1948年，18岁的霍克加入工党，踏入政坛。

1953年，霍克拿到罗德奖学金，到英国牛津大学深造，先攻哲学、政治和经济文学士文凭，后转为文学学士，论文主题是澳大利亚的雇主串通操纵固定工资问题。

当时他是个大学生，作为澳大利亚青年代表到印度参加世界基督教青年大会。活动结束快结束时，代表们正在吃饭，他偶然抬头向外张望，却看到会场大门外聚集了一群饥民，目不转睛地盯着里面正在吃喝的人们。

多年后，霍克对那次遭遇难以忘怀。他回忆道：“我对自己说，‘肯定哪儿有问题’，然后就离开（庆祝大会闭幕）会场，回到自己房间拿了些衣服，然后出门上街转悠，看到那些在贫穷里挣扎的孩子，把手里的衣服给了他们。对我来说那是个转折点。”

在那个人生转折点之后又过了30多年，大学生霍克成了澳大利亚总理，争取连任的选战正酣。他向选民宣告，自己理想中的澳大利亚不存在二等公民，而且誓言到1990年，澳大利亚将没有一个儿童生活在贫困线以下。

这两个诺言都没能兑现。不过，霍克在总理任内的8年还是设法改善了国内最弱势群体 - 穷人、单亲妈妈、退役老兵和老弱群体 - 的生存状态，与此同时还推行了一些澳大利亚历史上最激进的市场改革。

आर्कटिक में बर्फ पिघलना अच्छी बात, बनेंगे व्यापार के नए रास्ते- अमरीका

जलवायु परिवर्तन पर अमरीका की आपत्तियों की वजह से फ़िनलैंड में चल रहे आर्कटिक सम्मेलन के सामने मुश्किल स्थिति आ गई है.

सम्मेलन में मौजूद आर्कटिक देशों के प्रतिनिधियों के अनुसार तमाम आर्कटिक देश बैठक के बाद एक संयुक्त बयान जारी करना चाहते थे लेकिन अमरीका की आपत्तियों के चलते वो ऐसा नहीं कर पाए.

साल 1996 में बनी आर्कटिक समिति में ऐसा पहली बार हुआ जब उन्होंने अपना साझा बयान जारी करने से इंकार कर दिया.

फ़िनलैंड के एक प्रतिनिधि टिमो कोवुरोवा ने कहा, "बाकी देशों को ऐसा लगता है कि वो जलवायु परिवर्तन विचार को कड़े शब्दों में नहीं रख सकते."

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर यह चिंता ज़ाहिर की जा रही है कि जलवायु परिवर्तन की वजह से आर्कटिक क्षेत्र का तापमान बाकी दुनिया के मुक़ाबले दोगुनी रफ़्तार से बढ़ रहा है.

उत्तरी फ़िनलैंड के रोवानिमी में आयोजित इस सम्मेलन में सोमवार को अमरीका के विदेश मंत्री माइक पोम्पियो ने भाषण दिया था.

अपने भाषण में पोम्पियो ने आर्कटिक समुद्र में बर्फ़ के पिघलने पर चिंता जाहिर करने की बजाय उसे अच्छा और स्वागतयोग्य संकेत बताया.

उन्होंने कहा, "समुद्र में जमी बर्फ़ के पिघलने से व्यापार करने के लिए नए रास्ते खुलेंगे. इससे पश्चिमी देशों और एशिया के बीच समुद्र से यात्रा करना आसान हो जाएगा और ज़्यादा से ज़्यादा 20 दिन में हम एक छोर से दूसरे छोर पर पहुंच जाएंगे."

पोम्पियो ने साथ ही कहा कि आर्कटिक समुद्र पर बनने वाले यह व्यापारिक मार्ग 21वीं सदी के सुएज़ और पनामा कनाल बन सकते हैं.

इसके साथ ही उन्होंने सभी को हैरान करते हुए मंगलवार को जर्मन की चांसलर एंगेला मर्केल के साथ होने वाली अपनी मुलाक़ात भी रद्द कर दी.

तमाम वैज्ञानिक और पर्यायवरणविद आर्कटिक में बर्फ के लगातार पिघलने को लेकर चेतावनी देते रहे हैं. इस कारण न केवल वहां रहने वाले पोलर बियर और समुद्री जीवों पर ख़तरा मंडरा रहा है, बल्कि इससे समुद्र का जलस्तर भी बढ़ रहा है और समुद्रतटीय इलाकों के पानी में डूबने संभावनाएं भी बढ़ रही हैं.

इसके साथ ही वो इस बात पर भी चेतावनी देते रहे हैं कि अगर आर्कटिक के रास्ते अधिक यातायात होगा तो इस इलाके में प्रदूषण बढ़ जाएगा जो आर्कटिक में रहने वाले जीवों के लिए नुकसानदायक साबित होगा.

आर्किटक कउंसिल में अमरीका, कनाडा, रूस, फ़िनलैंड, नॉर्वे, डेनमार्क, स्वीडन और आइसलैंड शामिल हैं. ये तमाम देश हर दूसरे साल में एक सम्मेलन कर आर्कटिक से जुड़ी आर्थिक और पर्यायवरण संबंधी चुनौतियों पर चर्चा करते हैं.

समाचार एजेंसी रॉयटर्स ने सूत्रों के हवाले से बताया है कि अमरीका ने इस सम्मेलन के संयुक्त बयान को इसलिए रोक दिया क्योंकि इसमें जलवायु परिवर्तन की वजह से आर्कटिक को बहुत अधिक नुकसान पहुंचने के बारे में बताया जाना था.

साल 2017 में अमरीकी राष्ट्रपति डोनल्ड ट्रंप ने पेरिस जलवायु समझौते से अमरीका से अलग कर दिया था, इस समझौते में कुल 200 देश शामिल थे.

आर्कटिक सम्मेलन में पोम्पियों ने चीनऔर रूस पर कड़ा रुख अपनाते हुए आरोप लगाया कि ये दोनों देश आर्कटिक क्षेत्र में लगातार घुसपैठ कर रहे हैं.

印度尼西亚计划迁都离开雅加达的背景与原因

规划部长班邦·布罗佐内戈罗（Bambang Brodjonegoro）表示，总统佐科·维多多（Joko Widodo）作出了“一个重要决定”，在另一个地方重新建立首都。

迁都的目的地目前尚未明确，不过印尼官方媒体报道，其中一个热门候选地点是婆罗州的帕朗卡拉亚（Palangkaraya）。

人口超过1000万的雅加达地面正在下陷，是全世界地陷速度最快的地方之一。

印尼在本月较早前刚刚举行了大选，虽然官方结果要到5月22日才会正式宣布，但是维多多已经声称获胜，而迁都则是他宣布自己当选之后不久公布的计划。

印尼在1945年从荷兰统治下独立建国，此后迁都的想法就曾好几次浮出水面。

2016年，一项调查显示，这座大都市的交通堵塞情况属世界最严重的地方之一。政府官员经常需要警车开路护航才能按时到达开会的地点。

印尼规划部长表示，雅加达的交通堵塞令该国经济每年损失达10万亿印尼盾（约68亿美元；54亿英镑）。

过去20年，该国还在进行一个庞大的政府去中心化计划，以令直辖市获得更多的政治权力和财政资源。

研究者表示，到2050年，这座城市的大部分区域可能会被水淹没。雅加达北部在10年里下降了2.5米（8英尺），并且还在以每年1-15厘米的速度下沉。

雅加达整座城市坐落在海岸边的一片沼泽地带上，一共有13条河流在这里纵横交错。

半个雅加达的地势都处在海平面以下。这当中最主要的原因之一是抽取地下水作饮用水和洗澡水。

还有其他选择吗？
在一个内阁闭门会议上，据报有三种选择经过讨论之后汇报给了总统。

其中一个是在现在的首都里设立一个特别区域，设置政府办公室；另一个是将首都迁到紧邻雅加达的城外；第三个选择则是总统更喜欢的，在内陆的另一个地方建立一个全新的首都。

最主要的候选城市是雅加达东北几百公里、位于印属婆罗州岛加里曼丹地区中部的帕朗卡拉亚。

印尼人对于迁都一直是持怀疑态度的。他们以前就听过这种想法，而印尼的六任总统当中从未有人成功做到过。

不过，总统佐科·维多多上任五年内实现了雄心勃勃的基础建设计划，所以他也很可能是真正能完成迁都的人。

印尼是一个极度多元的国家，在数以千计的岛上居住着数以百计的种族族群。然而经济发展、国家文化认同和政治权力上却一直是爪哇人的天下。

印尼人从未选出过一个非爪哇人的总统，而印尼的大部分财富都集中在雅加达。

生活在爪哇之外的印尼人，特别是东部，长期以来都抱怨被安坐在大首都的国家领导层遗忘。

将首都迁出爪哇地区，将会释放一个强有力的政治信息，表示这里将会发生改变——如果迁都真能实现的话。

一名高中学生向BBC表示：“我希望这个城市能够发展，教育会变得和雅加达一样好。但是现在空着的那些地方，还有森林，都将会被利用。帕朗卡拉亚是世界之肺，我担心我们会失去这个我们现在拥有的森林。”

布罗佐内戈罗表示，这个过程可能会需要10年时间。他在会议后向记者表示，如果其他国家能做到，印度尼西亚也能做到。

“巴西从里约热内卢搬到了亚马逊附近的巴西利亚，还有看看悉尼和墨尔本中间建起来的堪培拉；还有哈萨克斯坦也将他们的首都搬到更靠近国土中部的地方，缅甸也迁到内比都，”他说。