继两起致命空难以后，美国波音737 MAX系列客机今年3月起由多个国家和地区的民航管理机构下令停飞，全球众多航空运营商的业务受到影响。
当媒体询问这一系列客机何时可以复飞，美国联邦航空局官员22日答复，仍在商讨软件修复、飞行员训练项目等事宜，审批复飞一事“不受限于特定时间表”。
【短期难复飞】
美国联邦航空局副局长丹·埃尔韦尔22日告诉媒体记者，正在与波音公司磋商补救措施，“这是一个不断交换意见的过程，直到把一切细节都敲定。需要多长时间能办好，就耗费多长时间。我们不受限于特定时间表”。
埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机3月10日起飞大约6分钟后坠毁，157人遇难；印度尼西亚狮子航空公司一架同型号客机去年10月29日起飞10多分钟后坠毁，189名乘客和机组人员遇难。
多方调查显示，客机自动防失速的机动特性增强系统(MCAS)失误启动，可能导致这两起空难。包括美国在内，多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。
停飞导致全球诸多航线受影响。以美国航空运营商为例，联合航空公司的一些航线停飞至7月，美国航空公司、西南航空公司的相关航线则停飞至8月。
当媒体记者询问737 MAX系列客机是否有望8月复飞，埃尔韦尔拒绝直接回答。
“如果你问的是10月能否复飞，我都不敢给你准话，因为我们尚未确定飞行员训练项目的调整方案，”埃尔韦尔说，“如果要耗费一年才能万事俱备、使我们有信心批准客机复飞，那么就花上一年好了。”
他披露，联邦航空局仍在等待波音正式递交软件升级方案，随后加以审批。
【各自有想法】
美国联邦航空局23日与超过30个国家和地区的航空监管部门举行会议，包括欧洲联盟、巴西和加拿大，主要讨论737 MAX系列客机软件修复、新飞行员训练项目等议题，以便确定客机复飞事宜。
围绕复飞标准，各国航空监管部门与美国方面意见不同。
加拿大交通部长马克·加尔诺4月说，飞行员执飞737 MAX系列客机前应该接受模拟器训练、而非仅仅上完电脑课程。
欧盟和加拿大22日说，就算美方批准737 MAX系列客机复飞，如果审批过程不能充分打消他们的疑虑，欧盟和加拿大不会贸然跟风，而会各自评估后再决定是否允许这一系列客机复飞。
欧洲航空安全局22日说，美国联邦航空局批准737 MAX系列客机复飞后，欧洲航空安全局将额外作一次独立评估，然后确定欧盟方面是否允许客机复飞。(杨舒怡)(新华社专特稿)
中新网5月24日电 据外媒报道，三名消息人士透露，美国联邦航空管理局(FAA)代表23日向联合国航空机构表示，预计最早将于6月底在美国复飞波音737 MAX飞机。
22日，FAA的代理局长丹•埃尔威尔表示，波音737 MAX的复飞没有具体的时间表，该型号飞机因发生两起致命坠机事故而被全球停飞。
23日，FAA和波音公司的代表在蒙特利尔向国际民用航空组织(ICAO)管理委员会成员作简报。
此前，波音公司表示，已完成对737 Max机型软件更新开发阶段，且已在207架次上使用更新功能飞行超360小时。波音称，正努力向FAA提供信息，包括说明“飞行员如何在不同飞行情景中与飞机控制系统的交互作用”。一旦请求得到解决，波音将与FAA合作安排认证测试飞行并提交最终认证文件。
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